浅谈格宾挡墙路基在公路工程项目中的应用
【作者】网站采编
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【摘要】格宾挡墙是一种新型的支挡结构，它具有造价低、生态友好、施工速度快、可塑性强、适用范围广等特点，在经济效益、社会效益、生态效益等方面具有传统支挡结构无法比拟的优点，
格宾挡墙是一种新型的支挡结构，它具有造价低、生态友好、施工速度快、可塑性强、适用范围广等特点，在经济效益、社会效益、生态效益等方面具有传统支挡结构无法比拟的优点，因此格宾挡墙在河堤建设等工程项目中得到了越来越多的应用，如今格宾挡墙在公路建设工程中也得到了应用。
1格宾挡墙介绍
格宾挡墙是一种新型的柔性挡土构筑物，它是在具有柔性的石笼网(即石笼网箱)中填充符合粒径要求的石料，并逐层砌筑，以保证土构筑物具有一定的孔隙率。格宾挡墙因其具有稳定性、整体性、变形性、抗震性好，使用寿命长，抗冲刷、防风林能力强，施工方便等特点，并且具有透水性好、耐水流冲刷和风浪侵袭的特征，常被应用于沿河路堤坡脚或护岸的建设中，这些地区的防护工程基础不易处理，且沿河挡土墙、坡脚基础局部冲刷深度过大，给工程施工带来很大难题。而且格宾挡墙对自然环境污染小，不会对植被造成严重破坏，从而可以保护和改善水质，有助于绿化、美化环境，是一种比较理想的“环境友好型”工程技术。
格宾网又称格宾网箱、蜂巢格网、生态石笼网，是一种具有特殊性质的低碳高镀锌钢丝，外表涂塑高分子优化树脂膜，奇网格常呈现为不同规格的六角形，笼内可以用来填充石料。随着时间的推移，石料之间的空隙会被泥土充填，而且植被的根系会扎入石块之间的泥土中，形成与自然水土和谐交互的柔性结构，具有环境友好、造价低、易实施的优点，符合现今的公路设计新理念。
2格宾挡墙的优越性
(1)柔性好：其主体为钢丝编织而成的矩形网箱，对各种土层性质的适应性较强，对地基变形有很强的抵抗性。
(2)透水性好：笼箱内由石料填充，并具有一定孔隙率，可使地下水以及渗透水及时渗透出去，能有效解决孔隙水压力的影响，利于岸(堤、路、山)坡的稳定。
(3)整体性好：格宾网网片是由机械编织成六角形网格，其很强的延展性，即使部分网丝发生断裂，网状物也不会松开，结构整体性强。
(4)抗震性好：箱笼为柔性结构，有一定的孔隙率，因此地震发生时结构内的松散填充料会自身调节适应变形，整个结构不会被毁坏。
(5)组合性好：可根据施工目标的具体要求，由厂家制成半成品，在施工现场根据需要组装成各种形状。
(6)耐久性好：格宾网网丝经热镀锌及涂塑双重防腐处理，强度高、耐腐蚀、耐磨损，使用年限长。
(7)经济性好：网箱砌体单价略高于浆砌片石砌体单价，对基础要求低，与传统刚性挡土墙相比，基础处理费用低。
(8)生态景观效果好：内部填石为天然石料，对自然环境影响小，便于植物在其中扎根生长，保持土体与水体之间的自然交换功能，实现水土保持和自然生态环境的统一。
3格宾挡墙路基在公路建设中的应用
本案例是某建设项目的大桥，该大桥原设计结构形式为预应力现浇箱梁，下部为桩基础、承台，由于地质条件复杂，桩基施工中发现成孔困难，存在溶洞等现象，后为确保桥梁安全稳定性，从新进行地勘，地勘报告显示原大桥桥位处属于溶岩强发育地区，存在孤立石芽、溶洞等情况，溶岩形态为小型、竖向、多层、没有大的溶岩空洞，若多溶岩处理，有可能造成对水源(国家一级保护水源)造成污染，因此将设计方案变更为格宾挡墙路基。
(1)设计采用加筋格宾挡墙进行支挡，采用加筋格宾面墙结合土工格栅结构，挡墙埋深不小于1 m，格宾面墙基础采用宽2.5 m、高1 m的C20混凝土浇筑，格宾结构填土部分采用换填片石处理；加筋格宾面墙网箱内填充石料，面墙后需铺设聚酯长纤无纺布反滤，施工折边每侧0.3 m。
(2)格宾网：采用TM6×2×0.5ZnP，长度6 m，宽度2 m，高度0.5 m的镀锌覆塑加筋格宾网，格宾网内部按照1 m间隔布置隔板。格宾网孔型号为8 cm×10 cm，直径80 mm，网面抗拉强度为50 KN/m。
(3)土工格栅：采用的格栅抗拉强度不小于150 KN/m，格栅聚酯纱线CEG含量不得高于12 mol/t。
(4)结构填土：填入砂类土或碎石土，且填料中不得含有淤泥质土、杂质土、建筑及生活垃圾等工程不良土，此外要求填料的最大粒径不大于10 cm，且不大于单层填料压实厚度1/3，内摩擦角不小于35°。
(5)填石要求：加筋格宾粒径以100～300 mm为宜，孔隙率不超过30%，要求石料质地坚硬，强度等级MU30，比重不小于2.5 t/m3，遇水不易崩解和水解，抗风化，加筋格宾面墙采用干砌的方式。
文章来源：《经济纵横》 网址: http://www.jjzhbjb.cn/qikandaodu/2021/0205/559.html