纵横驰骋长安福特SUV家族青海试驾
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】现在的人们似乎已经被钢铁森林所围困，日常的生活和工作都是不断的奔波之中。 渴望自由和撒野的种子在很多人心里面都已经在萌芽。 驾驶自己的爱车，带着狂放不羁的灵魂在草原
现在的人们似乎已经被钢铁森林所围困，日常的生活和工作都是不断的奔波之中。
渴望自由和撒野的种子在很多人心里面都已经在萌芽。
驾驶自己的爱车，带着狂放不羁的灵魂在草原、戈壁、高原、雪山之中穿行而过。
刚好在繁忙工作之中，长安福特提供了这样的一次机会，可以在青藏高原进行长安福特旗下车型的试驾。
福特汽车本身有着120多年的悠久历史，更是SUV车型开创者。不论是在军用还是民用领域上，都投入了大量的技术进行研发，除了不断地追求操控和速度的运动性能外，同时也在意打造具有严苛耐久性和安全性的硬派性能产品。
长安福特旗下由探险者（参数丨图片）（Explorer）、锐界（EDGE）、锐际（ESCAPE）所组成的SUV家族同样也是传承了相应的特点。
在海拔3000多米的高原和戈壁上行驶，由于缺氧以及复杂的路况条件，无时无刻不在考验着车辆的性能。
所试驾的探险者在动力上面搭载的是“2020年全球十佳发动机”同源升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，传动部分匹配的是同级领先的10速自动变速器。该款动力总成峰值扭矩达到了425牛.米, 即使在两吨多车身重量的情况下， 也具备7.6秒破百实力 (后驱7.6秒破百, 四驱7.8秒破百)的能力。
锐际由于定位的差异化，搭载的是和锐界相同的发动机，该款发动机采用了双涡流涡轮增压技术。在进气更加充分的同时，也具有更强的脉冲增压，能够有效地缓解了低速时的迟滞，发动机峰值扭矩达到了390牛·米。
作为一家百年汽车企业，福特是为数不多的同时拥有发动机和变速箱自研自产能力的厂家。
不论是8AT还是10AT的变速器，通过积极的调校，能够和发动机进行更好的匹配，将变速器的换挡响应时间控制在0.2秒以内，换挡动作完成在0.7-0.8秒以内。变速箱的卓越表现为动力性能的发挥和驾驶平顺性带来了巨大贡献。
同时更高的挡位设计，能够让车辆在相同的速度情况下，维持更加经济的全速域范围内的燃油经济性。
为了保持更加极致的操控性能和燃油经济性，长安福特在车身底盘的优化上投入了大量的资源。不论是锐际、锐界还是探险者都采用了前后铝合金下摆臂。
根据厂家的资料显示，前铝合金下摆臂的使用令簧下质量比使用铸铁材质减轻约50%左右,悬架响应速度更快，提供指向精准的高端运动操控感受，令驾驶操控性提高20%。后铝合金下摆臂的使用则降低了行驶动态刚度，能有效过滤路面多余振动，提升车辆NVH表现；与此同时，车轮跳动惯性大幅减少，能够最大限度地发挥轮胎抓地力，在山路、泥泞路、砂石路等极端路况和激烈运动中保持车辆稳定性，始终为驾乘者提供更为舒适的乘坐感受。
在降低整体车身重量的同时，长安福特在车身的安全性上面同样是不遗余力，大量采用了领先行业的超高强度钢材料。车身结构近50%采用了抗压600Mpa以上的高强度钢及硼钢，车身焊点实现100%精准全自动焊接。而在车身重要部位，例如A柱结构等更是采用了民用最高强度1700兆帕超冷淬马氏体钢，而高强辊压门槛防撞钢板，四门热成型防撞钢梁有效保护乘员免受侧面撞击的伤害。
智能系统方面，长安福特SUV家族搭载了福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统+升级版SYNC+智行信息娱乐系统。在福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的帮助下，探险者全系车型以及锐界和锐际的高配车型，均能够达到L2级别自动驾驶水平。
在试驾的过程中，由于探险者提供了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头，加上其所搭载的V2X智能交通解决技术方案，在iACC全速智能自适应巡航控制系统的辅助下，能够实现0-180km/h全速段智能巡航。
同时还提供了能够自动识别交通限速标识识别TSR功能，在保证行驶安全的情况下，也能够进一步减轻驾驶者的操作压力。
文章来源：《经济纵横》 网址: http://www.jjzhbjb.cn/zonghexinwen/2020/1001/412.html