八桥叠翠任纵横

梦桐疏影

桥是神来之笔，如同彩虹降临于河流之上，把绕山绕水的长途跋涉浓缩成闪电般的神话。一座桥，与两山相连，与水波相映，当烟尘飘散于风中，人类便打通了驰向远方的通道。峡谷间，江水上，当一座座桥梁如同梦幻般升起，一卷青山绿水的长轴便徐徐延展，从脚下一直铺到天边。面对桥，我总有猝然当头的棒喝，有醍醐灌顶的顿悟，也有一往无前的快乐，和由衷而生的敬畏。

天气晴好时，站在北碚龙凤桥街道凤凰村元井社河口的观景台上，看山峦叠翠，连绵起伏；江水清澈，粼粼生光。青山绿水间，八座大桥，如诗如画，如歌如梦，大气而灵动，恢弘而壮观。乍一看，犹如八根强有力的脊骨，横跨嘉陵，肩挑山峦；又如错落有致的琴键在碧波之上演奏着山水和道路的和音。远处的城市，近处的村落，幽深的峡谷，明亮的道路，以及阳光下来来往往飞驰而过的汽车和火车，组成了一幅绝美的山水画卷。这里，坚硬与柔软，粗犷与纤柔，静止与灵动，缠绵交织，轻轻碰撞，迸发出璀璨的光芒，纵横蔓延开去的大大小小的道路如一条条白绸带在大地上翩翩起舞，这里是“行千里，致广大”的真实写照，同时让人见证了激情与速度生出的诗意与浪漫。

众鸟啁啾，八桥不眠。在长久眺望中，我的眼光停在一座最不起眼但也最为奇怪的铁索桥上。因为别的桥面不时有飞奔而过的汽车或者笛声清脆的火车，浑身充满生机与活力；唯有它，容颜憔悴，披一身灰色的衣衫，喑哑无语，像个寂寞的守望者。

“奇怪！这是什么桥？为什么没有车辆和行人？”

身边北碚的朋友立刻给了我答案。“这是朝阳老桥，你可别小觑这位寂寞守望者。它诞生于半个世纪前，是一位真正的‘英雄'。在自然条件极为艰苦的情况下，一群修路工人，手持钢钎手锤，伴随着盘古开天辟地似的巨响，让一块块巨石绽放莲花，于是，修桥大幕拉开了。三年后，一座崭新的铁索大桥惊鸿般出现在观音峡江面之上。你知道吗？这可是嘉陵江北碚段的第一座大桥，是北碚当时南北唯一的交通大动脉。在那个时代，真是了不得！”

在我啧啧惊叹之时，他接着说：“还有你更意想不到的呢，这座桥是当时亚洲第一吊桥，还是亚洲第一斜拉式桥梁。”可以想象，这座横空出世的大桥，手挽244国道一路盘山越岭，奔向远方，无论是晨曦初降时，还是星月满江时，该是怎样一番热热闹闹的繁荣景象？

“是啊，这座桥因为汽车多、重车多，长期超负荷运作，后来不堪重负，2007年终于走到了生命的终点。不过，它的一生是一个时代的见证。”

听朋友这么说，我不禁一阵唏嘘，既为这座桥曾经的辉煌而骄傲，也为它的老去而遗憾。但是，一座桥长眠，必有另一座桥新生。这就是北碚人的筑路精神。

很快，在朝阳老桥上游100米处，一座流光溢彩的钢箱中承提篮拱桥，华丽诞生。它犹如一道彩虹，稳稳地降临于辽阔的江面，又如上帝的提篮，轻轻搁置于山水间，装满簇新的梦想。于是，新桥接过老桥的重担，同时使用了老桥诗意的名字，当然，人们自然冠予一个“新”字——朝阳新桥。这个“新”字，既意味着新生命，也意味着新时代、新征途。

两座桥，一旧一新，一窄一宽，是一次飞跃，也是时代飞速发展的必然。老是历史，是过往，它曾经的付出与功勋，值得敬仰与铭记；新是希望，是使命，担起现在和来来，更值得憧憬与期待。

与朝阳老桥差不多同时修建的还有襄渝铁路北碚嘉陵江大桥。这座铁路桥是三线建设时期的国家重点工程。顾名思义，襄渝铁路，起自湖北襄樊，穿越武当山、大巴山，三跨汉水，沿华蓥山南下，横渡嘉陵江最后进入重庆。这座大桥，钢架林立，密织如网，乘坐火车从桥上经过，可览江上青峰，山城烟雨，然后梦幻般进入时空隧道。因为独特的山城风光，它成为了襄渝铁路上一处亮丽的风景，当然从桥梁本身来说，它也是襄渝铁路716座桥梁的杰出代表。

为了满足社会的发展时代的需求，襄渝铁路身边很快多了与之平行的襄渝二线铁路。 在“大哥”身边，这位奔跑得更快的“弟弟”，便是襄渝铁路二线北碚嘉陵江大桥。兄弟二人肩并肩立于江上，手挽手飞驰在在大地上。襄樊又是进入河南的一个桥头堡，可以说这“哥儿俩”的触觉，由此延伸到辽阔的中原，视野迅速扩大。

洪波之上，还有一对紧紧相连的双子桥——兰渝铁路北碚嘉陵江大桥和遂渝铁路嘉陵江大桥。这对孪生兄弟，长相、身高基本一样。两条铁轨如同两条巨龙穿山越岭，在大地上起起伏，前者连起了西南的重庆与西北的兰州，后者连接了重庆与遂宁，直达川西平原。兰渝线的重庆站是中欧班列的起点站之一。就在这次新冠疫情中，中欧班列对于沿线国家的抗疫战争起到了重大作用；对于大西北和大西南之间的人员物资交往，意义非凡。

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